我國物流行業人力資源管理的現狀與問題

物流是社會經濟得以有用作業的主要載體，進入新世紀以來，中國物流作業整體計劃疾速增長，2008年物流作業增加值占悉數效勞業增加值的16.5％，社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長了4.2倍?？墒桥c發達國家比較，中國物流作業的整體水平依然偏低，還存在一些杰出疑問，例如全社會物流運轉效率偏低，物流技能、人才培育和物流規范不能徹底滿足需求，物流效勞的安排化和集約化程度不高檔，這些疑問都與物流作業人力資源辦理密切有關。

中國物流作業人力資源辦理現狀

（一）物流作業人力資源本質有待進步

　　中國教學事業的疾速開展是在上個世紀90年代末，物流專業的普遍設置則是在新世紀以后，因而中國物流作業一向存在著一個較大的人才供求缺口，再加上中國訓練商場的相對滯后，使得物流人才顯得更加缺少。從學歷構造看，全國物流基地作業的從業人員中，具有大學本科學歷者僅占5.62％，具有研究生及以上學歷者占0.47％；從職稱構造看，從業人員中具有中級技能職稱者僅占4.38％，具有高檔技能職稱者占0.85％；從技能等級構造看：高檔技師占從業人員的0.19％，高檔工占從業人員的3.06％。不僅如此，物流作業除包裝、倉儲、配送、運送等范疇的人才緊缺以外，綜合把握供應鏈辦理、電子商務、推廣辦理、第三方物流辦理等有關常識的高檔復合型人才更加缺少。

（二）物流公司人力資源辦理缺少戰略性

　　隨著經濟的穩步開展，社會各界對物流作業的事務需求迅速脹大，引致了很多的物流公司誕生。這些草創公司面對的首要疑問是生計，然后忽略了辦理才干的進步，造成公司人力資源辦理缺少戰略性。而且隨著物流作業的超速開展，許多傳統倉儲、運送公司都將自個定位為物流公司，而這些公司因為本身實習與定位的矛盾，致使其人力資源辦理的決議計劃存在較大的隨意性和恣意性，物流人才的引進和人才效果的表現遭到很大程度的限制，公司的人力資源無法變成實現戰略目標的主要支持點。

（三》沒有樹立以人為本的辦理理念

　　物流作業是勞動密集型作業，職工是各種物流安排中最廣闊的集體，一起又是具有伸縮性的集體，公司保持、培育、辦理人力資源都會投入無窮的本錢，一起公司的人力資源辦理也會帶來豐盛的報答。因而，物流作業的人力資源是本錢仍是能夠帶來效益的資本，在于物流安排怎么看待人力資源，是不是樹立了以人為本的辦理理念。實際的狀況是，中國大多數物流安排只是將人力資源視為實實在在的本錢。物流公司為留住人才更多的是單純從進步薪資方面思考，而不是思考人的多方面的需求，從職工開展的視點供給更多的進一步訓練教學的時機，這么必然致使全部作業開展動力缺少。

（四）現代人力資源辦理的辦法技能沒有得到廣泛使用

　　人力資源辦理缺少戰略性，缺少以人為本的基地理念，致使全部物流作業的人力資源辦理的辦法和技能缺少施行的環境。中國大多數物流安排的人力資源辦理只是停留在了人事辦理期間，具體表如今人員招聘、配備、考評、薪酬、內外部活動等環節自成系統，缺少有機聯絡和良性循環。一些較為盛行的辦理辦法和技能，如人力資源計劃、構造化面試、評估基地技能、職工本質測評、菜單式訓練、平衡記分卡、要害績效目標、寬帶薪酬等得不到廣泛的應有，使物流安排的人力資源辦理的鼓勵功能大打折扣。

（五）缺少對物流人才的科學評估辦法

　　前，物流作業的人才評估主要從兩個方面進行，一是依照《物流師國家作業資歷規范》請求對物流作業人才進行認證評估，二是以物流專業水平考試為依托，以職稱評定為意圖進行評估。這兩方面的評估都存在必定的片面性，前者過多注重物流人才的基本常識把握程度，疏忽了物流作業對各作業的實習性請求，后者從職稱評定的視點進行評估，也許會給從業者以短期行為為特征的導向，使這些人才過火垂青職稱等級而忽略對本身整體本質的進步。